CORVUS 150 EP

Syntetyczny olej przekładniowy PAO ISO VG 150 o wysokiej trwałości i niskiej lotności

Opis produktu:
CORVUS 150 EP to syntetyczny olej przekładniowy na bazie PAO klasy ISO VG 150, stworzony do pracy w wymagających aplikacjach przemysłowych, w których kluczowa jest stabilność lepkości, niski współczynnik tarcia oraz wysoka odporność na utlenianie. Dzięki nowoczesnym dodatkom EP (Extreme Pressure), produkt zapewnia maksymalną ochronę przed zużyciem, nawet przy dużym obciążeniu i wysokiej temperaturze.

Charakteryzuje się bardzo wysokim naturalnym indeksem lepkości, niskim punktem płynięcia i wyjątkowo niską lotnością. Jest kompatybilny z olejami mineralnymi (może być z nimi mieszany), jednak przewyższa je nawet trzykrotnie pod względem trwałości. Zalecany do smarowania przekładni redukcyjnych i łożysk w aplikacjach, gdzie pożądane jest wydłużenie okresów między przeglądami i ograniczenie czasu serwisowania.

Zalety CORVUS 150 EP:

• Syntetyczna baza PAO – dłuższa żywotność w porównaniu do olejów mineralnych

• Doskonała odporność na starzenie i utlenianie

• Bardzo niski punkt płynięcia – idealny do pracy w niskich temperaturach

• Niski współczynnik tarcia – wyższa efektywność energetyczna

• Redukcja częstotliwości wymiany oleju i przestojów serwisowych

• Kompatybilny z elastomerami i uszczelnieniami

Zastosowania przemysłowe CORVUS 150 EP:

• Energetyka wiatrowa:

  • Motoreduktory – systemy obrotu gondoli i ustawiania łopat

• Przemysł papierniczy:

  • Napędy rolek, satinatorów i innych mechanizmów wysokoobrotowych

• Przemysł ogólny:

  • Przekładnie redukcyjne, łożyska w układach cyrkulacyjnych, systemy centralnego smarowania

Specyfikacje techniczne i zgodność z normami:

• Klasa lepkości: ISO VG 150

• Typ bazy: PAO (polialfaolefina)

• Norma: DIN 51517 część 3 – CLP 150

• Właściwości:

  • Niska lotność, wysoka odporność na utlenianie

  • Doskonała stabilność lepkości

  • Mieszalność z olejami mineralnymi

Typ oleju: Syntetyczny przekładniowy PAO z dodatkami EP
Zalecenia: Do przekładni i łożysk pracujących w warunkach wysokiej temperatury, przy długich interwałach smarowania i konieczności ograniczenia przestojów serwisowych