Shell Rimula R6 M 10W-40 (E7/228.5)
11
Osób ogląda teraz ten produkt!
Interesuje Cię ten produkt?
Wyślij zapytanie: biuro@wojam.pl
Bezpieczne płatności:
Wysokowydajny syntetyczny olej do silników Diesla
Shell Rimula R6 M 10W-40 to zaawansowany syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do wysokoobciążonych silników Diesla. Dzięki unikalnej technologii wielofunkcyjnych dodatków uszlachetniających oraz syntetycznym bazom olejowym, Shell Rimula R6 M dostosowuje się do zmiennych warunków eksploatacyjnych. Zapewnia maksymalną ochronę i wydłużenie okresu między przeglądami.
Produkt został zaprojektowany z myślą o redukcji kosztów obsługi flot transportowych poprzez wydłużenie żywotności silnika, ochronę przed osadami oraz zmniejszenie zużycia paliwa. Shell Rimula R6 M spełnia wymagania emisji spalin Euro 4 i Euro 5 w silnikach niewyposażonych w filtry cząstek stałych.
Kluczowe właściwości i korzyści
✅ Redukcja kosztów eksploatacji
Spełnia wymagania norm na wydłużone przebiegi czołowych producentów silników, takich jak Mercedes-Benz, MAN i DAF, umożliwiając optymalizację harmonogramu serwisowego i zwiększenie niezawodności floty.
✅ Wyjątkowa czystość tłoków
Zaawansowana technologia dodatków uszlachetniających skutecznie redukuje osady i sadzę, przyczyniając się do dłuższej żywotności silnika.
✅ Zmniejszone zużycie silnika
Olej spełnia wysokie wymagania w zakresie ochrony przed zużyciem, ograniczając polerowanie gładzi cylindrów oraz zużycie układu rozrządu, co przekłada się na dłuższą trwałość silnika.
✅ Oszczędność paliwa
Shell Rimula R6 M 10W-40 zmniejsza opory tarcia, co prowadzi do redukcji zużycia paliwa w porównaniu do olejów o wyższych klasach lepkości.
Zastosowanie
🚛 Transport drogowy
Rekomendowany do nowoczesnych pojazdów ciężarowych i autobusów spełniających normy emisji spalin Euro 4 i Euro 5 (bez filtrów DPF). Produkt spełnia lub przewyższa wymagania producentów takich jak Volvo, Renault, DAF, Deutz, Iveco, Cummins i Mack. Nie zalecany do silników Caterpillar.
🌍 Silniki niskoemisyjne
Doskonały wybór dla silników spełniających normy emisji Euro 2, 3 oraz większości Euro 4 i 5. W przypadku silników Scania zalecany jest olej Shell Rimula R6 MS.
Dla najnowszych silników o niskiej emisji, wyposażonych w filtry DPF, rekomendujemy Shell Rimula R6 LM/LME.
Specyfikacje i dopuszczenia
Shell Rimula R6 M 10W-40 spełnia lub przewyższa wymagania:
ACEA: E7, E4
API: CF
Mercedes-Benz: MB-Approval 228.5
MAN: M 3277
Volvo: VDS-3
Renault: RXD
Deutz: DQC IV-10
Iveco: T3 E4
Mack: EO-M Plus
Cummins: CES 20072
MTU: Category 3
Dane techniczne
| Właściwość | Metoda ASTM | Shell Rimula R6 M 10W-40 |
|---|---|---|
| Klasa lepkości SAE | – | 10W-40 |
| Lepkość kinematyczna @40°C (mm²/s) | D445 | 90 |
| Lepkość kinematyczna @100°C (mm²/s) | D445 | 13.6 |
| Lepkość dynamiczna @-25°C (mPa·s) | D5293 | 6600 |
| Wskaźnik lepkości | D2270 | 153 |
| TBN (mg KOH/g) | D2896 | 15.9 |
| Popiół siarczanowy (%) | D874 | 1.9 |
| Gęstość @15°C (kg/l) | D4052 | 0.858 |
| Temperatura zapłonu (°C) | D92 (COC) | 240 |
| Temperatura płynięcia (°C) | D97 | -42 |
Bezpieczeństwo i ochrona środowiska
🛑 Bezpieczeństwo pracy
Shell Rimula R6 M nie stanowi zagrożenia dla zdrowia przy prawidłowym użytkowaniu. Zaleca się unikanie kontaktu ze skórą oraz stosowanie rękawic ochronnych. W razie kontaktu należy umyć skórę wodą z mydłem.
🌱 Ochrona środowiska
Zużyty olej powinien być przekazany do autoryzowanej firmy zajmującej się utylizacją odpadów. Nie wolno wylewać go do gleby, wód powierzchniowych ani kanalizacji.
Korzystne warunki współpracy
Stabilna i atrakcyjne warunki
Prosty proces zamawiania
Szybkie zakupy bez rejestracji
Szybka i sprawna logistyka
Oferta transportu oraz magazynowania
Wsparcie w zakupach
Kompleksowa pomoc zakupowa
